查看原文
其他

爱驰2000员工讨薪,造车新势力淘汰赛太残酷

北京商报 北京商报 2023-08-09


全文共2201字,阅读大约需要6分钟



据统计,2020年,国内立项的造车新势力厂家总数超过100家,但近几年数量减少已过半。


记者丨刘洋 刘晓梦


一篇名为《呼唤正义!近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的文章,将爱驰汽车带回公众视野。该文显示,超过三个月的等待,员工讨薪的诉求并没有得到公司回应,“得到的只是被无视,已读不回,拒接电话甚至拉黑,断薪资”。爱驰汽车“爆雷”背后,今年一些尾部造车新势力均面临经营难题。


今年初,“价格战”“内卷风”也传导至新能源汽车市场,特斯拉、“蔚小理”等头部玩家为保住市场份额开始调整价格及战略,而威马汽车、天际汽车、恒驰汽车等造车新势力则在竞争中不堪重负,造车新势力淘汰赛已经开打。



近2000员工集体讨薪


爱驰汽车欠薪事件愈演愈烈。上述文章提到,爱驰汽车拖欠近2000名员工工资超过三个月,相关员工的家庭生活、经济状况和未来规划都受到严重影响。在这种情况下,“没有人站出来回应我们的关切和诉求,得到的只是被无视,已读不回,拒接电话甚至拉黑,断薪资,断社保,无休止的居家办公”。



同时,该文提出三点诉求:立即说明补发工资的时间计划,渴望听到具体的解决方案和时间表,而不是空洞的承诺。同时,提供透明、直接的沟通渠道,了解进展情况并提出问题和建议。此外,按照合同及法律,保证工资的全额交付,并补偿员工因拖欠工资而受到的损失和困扰。


针对集体讨薪事件,北京商报记者联系爱驰汽车方面,但截至发稿尚未得到回复。事实上,去年开始,爱驰汽车便因拖欠货款等问题被业内关注。去年底,爱驰汽车被曝拖欠供应商货款,甚至有供应商在爱驰汽车总部楼下拉横幅追讨欠款。


今年3月,有消息称,爱驰汽车人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》显示,公司因客观原因不得不作出工资延迟发放的决定,但会给员工正常缴纳3月的社保、公积金。5月10日,爱驰汽车人力资源部再发《关于四月工资延迟发放的通知》称,鉴于目前面临的资金挑战,公司不得不做出4月工资再次延迟发放的决定。有消息称,在接连拖欠工资后,爱驰汽车以公司“电力系统升级维修”为由要求全体员工居家办公。


天眼查显示,截至目前,爱驰汽车共完成九轮融资,投资方包括腾讯投资、宁德时代、滴滴出行等。据公开信息统计,爱驰汽车累计融资超百亿元。然而,前期资金投入并未让爱驰汽车从新能源车市争夺战中杀出。资料显示,爱驰汽车成立于2017年,其创始人付强曾在一汽大众、上汽斯柯达、北京奔驰、沃尔沃等公司担任要职,拥有丰富的销售及管理经验。


2019年,爱驰汽车以17.47亿元收购江铃控股50%股权成为其最大股东,彼时也刷新国内造车新势力获取生产资质的最高成本纪录。同年,爱驰汽车首款量产车型——爱驰U5正式上市。不过,从销量上看,爱驰汽车推出的几款车型均未交出亮眼成绩单。其中,爱驰U5月销量不足300辆。


欠工资、欠货款,如何解决资金难题成为摆在爱驰汽车面前的难题。去年底,爱驰汽车曾计划通过与美股上市公司华夏博雅合并实现在美国上市,但有消息称,由于爱驰汽车董事长陈炫霖出现经济纠纷,爱驰汽车赴美上市被搁置。对此,爱驰汽车方面称,并不影响爱驰汽车正常经营。


然而,今年5月2日,华夏博雅发布公告称,已终止与爱驰汽车的合并协议和计划,这意味着爱驰汽车借壳上市计划宣告失败。有消息透露,目前爱驰汽车仍多方接洽融资方,以实现自救。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,目前市场竞争远强于2019和2020年,但资本市场对新造车的热度趋于冷静并趋向头部造车玩家,如果爱驰汽车拿不出更好的规划,很难吸引资本关注。


行业加剧洗牌 


爱驰汽车只是陷入经营困局的尾部造车新势力之一。今年以来,多家造车新势力被曝“钱荒”。


今年2月,曾作为造车新势力四强之一的威马汽车在宣布通过反向收购(RTO)上市消息不到一个月,频繁爆出工厂停产、停薪留职、拖欠供应商货款、渠道缩减、经销商闭店、零部件断供、售后停滞等负面消息。威马创始人沈晖也曾在微博发文称:“要像牲口一样活下去。”今年3月初,威马汽车发布声明称,威马汽车正在复工复产,努力渡过难关。



负面新闻缠身的还有天际汽车。今年3月,有消息称,天际汽车已拖欠员工两个月工资,陷入欠薪与工厂停工风波。4月3日,天际汽车发布通知称,鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划,今年4月1日开始,公司部分岗位实行停工停产政策。此外,在停产复产间徘徊的恒驰汽车同样压力不小。今年4月底,恒大汽车发布公告称,由于资金不足,恒大汽车天津工厂暂缓生产“恒驰5”。随后,6月20日,恒大汽车发布公告显示,恒大汽车已于5月恢复生产,截至5月底已交付超过1000辆“恒驰5”。“但目前本集团仍面临资金短缺困难,公司管理层正持续推进节约成本举措,积极开拓融资渠道,尽力维持本集团持续经营。”恒大汽车方面表示。


随着国内新能源汽车市场崛起,杀入一众造车新势力。据统计,2020年,国内立项的造车新势力厂家总数超过100家,但近几年数量减少已过半。从2020年开始,多家造车新势力爆雷,包括博郡汽车、奇点汽车、拜腾汽车均未走到交付期便陷入“停摆”。


去年,市场竞争进一步加剧。今年以来,由于新能源汽车补贴退出、特斯拉降价、传统车企发力新能源等因素影响,新能源汽车市场竞争加剧。2023上海车展上,威马汽车、恒驰汽车、天际汽车、云度汽车、爱驰汽车集体爽约。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,国内新造车格局逐渐稳定,淘汰赛中造车新势力间已出现明显分化。



编辑丨林琴  图片丨北京商报、网传长文截图、爱驰公众号截图等


您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存